Ако това Ви звучи като лош роман или брошура за пътешественици с вкус към морската носталгия, то всъщност описва местоположението на едно модерно производствено предприятие: На остров Океро, до западния шведски бряг се намира производителят на корабни двигатели Берг Пропълшън, една от водещите шведски високо технологични компании

Няма място за грешки
С основаването си през 1912 година компанията започва да работи като корабостроителница за рибарски кораби и с годините Берг Пропълшън се превръща в мултинационална компания, която конструира задвижващи системи за всякакви видове плавателни съдове. Танкери, контейнери, карго кораби, луксозни яхти и други разчитат на опита и майсторската изработка на Берг Пропълшън.

Търсенето, базирано на надеждността и издръжливостта на СР витлата (за контролиран тангаж) е огромно: Щом витлото веднъж е монтирано към плавателното средство, смяната му е много трудна, а витлата се използват 25 и повече години. Няма място за грешки, защото безопасността на кораба зависи от качеството на продукта. Парите са друг аспект – всеки ден, в който корабът трябва да остане на дока, струва на собственика му между 15 и 20 хиляди долара, обяснява директорът на Берг Андреас Кристоферсън (виж интервюто).

Семейният бизнес се превръща в глобален.
Технологичният прогрес е белязал всеки аспект от живота, изключение не прави и производственият процес в предприятието на идиличния остров Океро. Доста неща са се променили откакто Йохан Виктор Берг е произвел първото СР витло за дървен рибарски кораб през 1929 година; Една от промените е употребата на продуктите Loctite. Берг Пропълшън и Хенкел, глобален лидер в технологиите за залепяне, имат много общи неща: и двете компании стартират като семеен бизнес с афинитет към високо качествените продукти и двете се развиват до успешни компании, опериращи в глобален мащаб.

Хенкел има възможността да следи производствения процес в островната фабрика на Берг. Гигантското витло с диаметър повече от 9 метра прави човека, застанал до него, да изглежда малък. Лъскавите бронзови лопатки на витлото изглеждат почти заплашителни със своя блясък. На всеки етап от производствения процес продуктите Loctite изиграха важна роля.: Резбовите съединения на хидравличната система, отговорна за всяка лопатка, са залепени с Loctite 638. Те трябва да издържат на налягане по-високо от 70 bar, което е двойно по-голямо от усилието, на която лопатките са подложени в океана.

Разработване на нестандартни решения
Залепената и уплътнена сглобка трябва да бъде херметична до един час, защото тогава хидравличните тръби се закрепват към оста. Друг пример за практическото приложение на технологичния прогрес е производството на дистанционни елементи, които предпазват контролните устройства на витлата. Дистанционният елемент се при качва към устройството с 4 болта, осигурени с Loctite 243. “Loctite повишава надеждността на нашите продукти. И при развитието на продуктите и по време на производствения процес ние тясно си сътрудничим с техническия отдел на Loctite‘s казва Кристоферсън.

Ларс Андерсън от отдела за индустриален инженеринг на Loctite обяснява: „Ние можем да помогнем на клиентите в изчисляването на налягането, на което трябва да издържи продуктът им. Това е вид работа в екип. Нашата цел е да подпомагаме клиентите, когато разработват нестандартни решения”.

Производственият процес на корабни витла е изминал дълъг път. Интересен за отбелязване е фактът, че по отношение на възникването на технологията има нещо като теория на конспирацията. Англичанинът Френсис Смит, който обира славата за изобретението, фактически е бил изпреварен от австрийския ентусиаст Йозеф Ресел. За съжаление спорът за изобретяването на технологията не е бил разрешен в полза на Ресел приживе и той никога не получава признание за заслугите си. Но тъй като технологичният процес не може да бъде спрян, претенциите за интелектуалната собственост остават на заден план и доказателство за това е сътрудничеството между Берг Пропълшън и Хенкел на идиличния остров Океро.